南航邀你参与大兴机场首航体验黑科技如何改变出行!

  另版东方心经有很多人都会问到,乘坐南航的航班,可不可以享受更好的出行服务呢?接下来让记者为大家释疑!

  根据民航局发布的大兴机场航班时刻初步配置计划,南航获得大兴机场40%的时刻份额,东航集团和中航集团时刻占比约为30%和10%,外航近10%,剩下的4%是国内其他航司。

  作为大兴机场的最大承运人,去大兴坐南航的选择空间自然是最大的,近日记者也实地探访了大兴机场的南航相关设施,了解前往大兴机场的时间是否真的繁琐和耗时,以及从进候机楼到登机后都有哪些全新体验和黑科技。

  与首都机场相比,大兴机场的交通选择可以用丰富形容,目前已基本建成了航站楼、轨道交通、城际铁路、高速公路组成的“五纵两横”综合空地联运交通枢纽。

  大兴机场高速公路和新机场北线日正式通车运营。目前,大兴机场高速开通范围为五环至北线高速互通立交段,通行费率每公里0.5元,小客车全程费用10元。

  经常往返首都机场的商务客应该对机场高速的拥堵不陌生,大兴机场虽然在地理位置上与北京市区有些距离,但从市区前往机场的公路几乎不会受到交通拥堵的影响,从国贸打车前往大兴机场最快只需要50分钟左右。

  地铁大兴机场线(草桥站-大兴机场站)也已建成并试运行,未来最高时速可达160公里,从草桥站到大兴机场最快仅需19分钟。值得一提的是,前往大兴机场的旅客还可以在草桥站的城市航站楼办理值机和行李托运手续。

  此外,京雄城际铁路(北京西站-大兴机场站)也将在9月底与机场一起投入运营,地铁大兴机场线日前也公示了票价,从草桥-大兴机场普通单程票为35元,商务座单程票为50元。据悉京雄城际铁路北京西站-大兴机场站的票价或将低于地铁。同时,大兴还规划有一条城际铁路联络线连接大兴机场与首都机场。

  不仅是地面交通便利,得益于大兴机场的地理位置和空余结构,时间上的节省在飞机起飞后或落地前也有体现。

  据测算,从大兴往返中南、西南方向的航班,空中时间相比首都机场要短10-20分钟。大兴机场的空管系统还能对进港和离港航班自动排序,减少飞机盘旋和跑道等待,合理调配空域和机场资源。

  此外,大兴机场是按照目前国际上最先进的CAT III B运行标准建设的,这意味着在跑道视程仅有50米的环境下,飞机也能正常降落,能大大提高低能见度时的航班正常率。机场飞行区也配备了目前国内最高标准建设的高级地面引导系统,系统会根据跑到位置自动规划最佳滑行路线引导飞机滑行,节省飞机在地面的滑行时间。

  大兴机场的候机楼里可谓“黑科技”云集,记者从南航方面了解到,通过充分利用大兴机场资源和政策优势,旅客在大兴机场可以享受到高效智能的出行体验。

  首先是自助式乘机。南航的国内航班在起飞前4小时会自动选座,意味着旅客到达机场只需要托运行李,而大兴机场的国内、国际普通柜台均100%实现了行李自助托运,通过南航手机客户端、微信公众号、官网等还可以像查询快递一样实时查询托运行李的行踪。

  其次是无纸化出行。按照规划,大兴机场将在2019年冬春航季实现“一证通关”,届时南航旅客只需刷身份证或护照,不再需要像首都等其他机场一样使用纸质登机牌或电子二维码,就可以通过查验。

  值得一提的是,大兴机场国内8个登机口、国际2个登机口还可以实现“刷脸登机”,其余登机口也仅需刷证即可登机。按照远期规划,大兴机场将研究建设旅客面像信息数据库,届时已在大兴机场绑定面部身份信息旅客,不用身份证即可在所有乘机环节体验刷脸服务。

  此外,大兴机场还首次采用“放射”状五指廊构型,这意味着不管飞机停在哪个位置,旅客最多只需要走两个指廊的距离(不超过1.2 公里),比如从国际出发安检区走到最远登机口,就只需要8分钟左右。

  如果要在大兴机场进行中转,不论是从距离上还是时间上都比首都机场方便得多。中转大厅位于3楼,这里支持国际-国际,国内-国际,国际-国内这三个方向的互转。记者从南航方面了解到,旅客从国际转国内和国内转国际均仅只需60分钟,与首都机场T2航站楼相比,可分别节约1小时和30分钟。同时,南航还将在大兴机场实现航班行李直挂,购买南航联程机票在大兴机场中转的旅客将无需提取行李,就可直接换乘下一个航班。

  如此看来,从空中,地面,到值机,安检,到大兴机场乘航班并没有想象中那么耗时和繁琐,不过,如果你喜欢“买买买”和“走走停停吃吃”,建议可以预留多一点时间给机场。

  据了解,大兴机场将有36个国际精品店铺入驻,其中Louis Vuitton、Gucci、BOTTEGAVENETA等国际品牌是首次进入国内机场有税区域。餐饮方面则有70余家餐饮店入驻,包含了从全聚德、胜博殿、喜茶、歌帝梵等知名商家,覆盖中餐、西餐、日韩餐、烘焙、小食、甜饮品等14个细分品类。

  每条指廊的末端还分别设计了丝园、茶园、瓷园、田园以及中国园等五座中式庭院,总建筑面积约1万平方米,这些露天的庭院也是机场禁区的指定吸烟区。烟民旅客们要是想在飞机起飞前吞云吐雾,就必须抓紧步行8分钟来庭院“救急”。

  如果你是一年内在机场天数比在家还多的常旅客,过了安检后步行几分钟就可以抵达航司的休息室。南航在大兴机场就设有2个国内休息室,1个国际休息室,采用南航标志性的木棉花形象,以“传承与开拓中的英雄之花”为设计理念,给旅客带来温暖、热情的服务体验。

  从2019年冬春换季首日(10月27日)起,南航计划将首批13条航线个航班率先转场大兴,旗下的A380,350,787等主力机型也将陆续“落户”大兴。

  相比首都机场,南航在大兴机场获得的时刻也可以用“激增”来形容,到2025年,南航预计在大兴机场投入超过200架飞机,日起降航班超过900班次,意味着未来在大兴可以有更多类似京广快线的高密度快线选择,以及从大兴飞往国外的更多城市,而这也是南航打造广州-北京“双枢纽”,实现战略突围的关键。

  目前,南航已将打造广州-北京“双枢纽”的战略布局写入集团“三二四五三”战略框架。2018年,南航经广州中转第三国目的地的国际中转旅客近100万人次,较10年前增加近100倍。未来,南航将借鉴“广州之路”等经验,助力大兴机场成为国际一流、世界领先的国际航空枢纽。

  据记者了解,大兴机场的载客首航初步定在9月20日前后,届时南航将用巨无霸A380执行一班大兴飞广州的主题航班,每位参加首航的旅客都将获得特别定制的大礼包。

  而为了保障大兴机场的航班,南航也在大兴建设了亚洲跨度最大的机库、亚洲最大的运行控制中心,以及亚洲最大航空食品生产基地,这些基地项目被南航定位为“世纪工程”。